Category Archives: Dopravní infrastruktura

Zdroj: Hospodářské noviny, 1. října 2013 Autor: Vojtěch Blažek, s přispěním Martiny Součkové a Lukáše Havlíka   Miloš Zeman se minulý týden v myšlenkách přenesl do budoucnosti. Píše se rok 2039 a pětadevadesátiletý exprezident přijíždí do Břeclavi, aby si prohlédl dokončené gigantické dílo: umělé propojení Dunaje, Odry a Labe. “Přijdu jako stařeček o holi a slavnostně […]

Read more

Hospodářské noviny, 23. září 2013 Autor: Roman Šitner   Stovky miliard korun mají v dalších desetiletích změnit českou dopravu. Rozjedou se rychlovlaky a má být dokončena dálniční síť. Lodní doprava pak bude proudit mezi Labem, Dunajem a Odrou. Jaké jsou tedy v tomto ohledu dlouhodobé plány, na kterých pracuje ministerstvo dopravy? Jde o vize, které […]

Read more

Zdroj: Hospodářské noviny, 23. září 2013 Autor: Roman Šitner   Je lepší v regionální dopravě vlak, nebo autobus? Hejtman Plzeňského kraje a stínový ministr dopravy z ČSSD Milan Chovanec na to má poměrně jasný názor. “Kdyby to šlo, všechny vlaky bych hned zrušil a nahradil bych je autobusem,” říká.   Česko by se tak vydalo […]

Read more

Hospodářské noviny, 23. září 2013 Autor: Roman Šitner   Situace v nákladní dopravě je dobrá pro firmy, nikoliv pak pro dopravce. Rostoucí konkurence a nadbytek kapacit tlačí ceny dolů. Dopravci si tak nemohou dovolit plně do cen promítnout rostoucí cenu ropy či stále vyšší mýtné, část rostoucích nákladů musí hradit ze svých marží. O zákazníka […]

Read more

Hospodářské noviny, 23. září 2013 Autor: Roman Šitner   Rozhovor – Tomáš Holomoucký, šéf DB Schenker ČR   Dopravní byznys je stále složitější. Už nestačí jen přepravit zboží. Aby se v současné konkurenci dalo vydělávat, je třeba zboží i skladovat nebo balit. Nároky na flexibilitu rychle rostou a to ztěžuje podmínky pro rozvoj nedynamické železniční […]

Read more

Hospodářské noviny, 23. září 2013 Autor: Roman Šitner   Cesta mezi Prahou a Brnem má trvat méně než hodinu. Na rychlou železnici přispěje Evropská unie, je to její priorita.   Rychlovlaky budou z Prahy do Brna vyjíždět ve špičkách až každých patnáct minut. Dosáhnou rychlosti 300 kilometrů v hodině a cesta bude trvat maximálně hodinu. […]

Read more

Hospodářské noviny, 23. září 2013 Autor: Roman Šitner   Doprava se postupně vrací k předkrizovým výkonům. Obor prošel ořezáváním nákladů, k růstu zisků to ale nevedlo.   Světový byznys je stále více závislý na dopravě. Zboží i jeho díly se vozí mezi státy i kontinenty. Ekonomika se koncentruje do velkých měst a vyžaduje stále více […]

Read more

Zdroj: idnes.cz, 15. srpna 2013 Autor: iDNES.cz, ČTK   Německý přístav Hamburk spojila přímá železniční linka z čínského města Čeng-čou. Nákladní vagony naplněné zbožím se po ní kodrcaly deset tisíc kilometrů celkem patnáct dní. Trasa vede přes Kazachstán, Rusko, Bělorusko a Polsko.   Jedná se sice o první vlak na lince Čína – Hamburk, do […]

Read more

Zdroj: idnes.cz, 26. června 2013 Autor: Lukáš Marek   Ve středu začala modernizace železničního koridoru z Veselí nad Lužnicí do Horusic. O den dříve z Tábora do Sudoměřic. Koleje budou ochráněné i před povodněmi a výrazně zrychlí cestování. Po nových úsecích se svezeme v roce 2016.   Z Prahy do Votic už je hotovo, cestující […]

Read more

Zdroj: idnes.cz, 30. května 2013 Autor: Jan Sůra   Ředitelství silnic a dálnic může zaplatit za další pokračování dálnice D3 z Veselí nad Lužnicí směrem do Českých Budějovic podstatně méně, než počítalo. Ve dvou tendrech cena klesla pod 50 procent odhadovaných nákladů. Nejnižší cenu v obou případech nabídla Skanska.   Vyplývá to z nabídek devíti […]

Read more
Skip to toolbar